北摂紅葉(7);大阪空港 ― 2009年12月28日 19時32分49秒
池田は五月山から見る大阪空港。もちろん伊丹。
拡大しないと見えないけど、何機か飛行機が停泊している。
私の若い頃は大阪空港と言えば伊丹だったけど、
今は関空もある。でも、関空は遠すぎる。
しかも交通の便が悪い。
JRと南海が1時間に2本くらいしかない。
まかり間違ってそれに乗り遅れたら、空港島の麓駅の「日根野」まで
行ってタクシーに乗るしかない(もしくは南海)。これが結構かかる。
その点伊丹はモノレールが多いし、阪急蛍池からタクシーに乗っても良い。
空港バスも京都を始めいくつかの駅から直行便が出てる。
これじゃあ、関空がはやらないのは当然。
伊丹~関空間にリニアモーターカーを走らそうなどという計画もあるそうだが、時間は解決されても「費用」は解決されない。
まあ、こうなることは建設前から解っていたようなことだけど、
例のごとく「お役所と土建屋が都合の良い予測」を立てたからねぇ。
このまま伊丹を廃止しようもんなら、中部空港にまで客取られかねんよ。
拡大しないと見えないけど、何機か飛行機が停泊している。
私の若い頃は大阪空港と言えば伊丹だったけど、
今は関空もある。でも、関空は遠すぎる。
しかも交通の便が悪い。
JRと南海が1時間に2本くらいしかない。
まかり間違ってそれに乗り遅れたら、空港島の麓駅の「日根野」まで
行ってタクシーに乗るしかない(もしくは南海)。これが結構かかる。
その点伊丹はモノレールが多いし、阪急蛍池からタクシーに乗っても良い。
空港バスも京都を始めいくつかの駅から直行便が出てる。
これじゃあ、関空がはやらないのは当然。
伊丹~関空間にリニアモーターカーを走らそうなどという計画もあるそうだが、時間は解決されても「費用」は解決されない。
まあ、こうなることは建設前から解っていたようなことだけど、
例のごとく「お役所と土建屋が都合の良い予測」を立てたからねぇ。
このまま伊丹を廃止しようもんなら、中部空港にまで客取られかねんよ。
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