はくたか ― 2012年05月14日 13時08分47秒
今年のGW、初めて「はくたか」に乗った。
直江津～富山間。
正確には、485系のはくたかには乗ったことがあったかも知れないが、
681系、ほくほく新線側の車両に乗るのはたぶん初めて。
681系は、現在サンダーバードに使われている683系の前の型だが、ブレーキ周りが強いので、（性能ではなく法律の制約上）683系では出すことの出来ない160キロ走行が出来る。これでほくほく新線内の一部区間をぶっ飛ばすそうな。
基本的にはサンダーバードの681系と同じだが、内装はちょっと違うみたい。もちろん外の色はご覧の通り大きく異なるが。
485系は国鉄時代の代表的な特急車両であり、改修車両（3000番台）は未だ北越などに使われているが、やはり設備、乗心地、速度の面では古いのは否めない。初めて681系サンダーバードに乗った時の感動は今も忘れない。「こんなに良くなったのか」と。
北越も換わってくれると良いのに、などと思ったり。
直江津～富山間。
正確には、485系のはくたかには乗ったことがあったかも知れないが、
681系、ほくほく新線側の車両に乗るのはたぶん初めて。
681系は、現在サンダーバードに使われている683系の前の型だが、ブレーキ周りが強いので、（性能ではなく法律の制約上）683系では出すことの出来ない160キロ走行が出来る。これでほくほく新線内の一部区間をぶっ飛ばすそうな。
基本的にはサンダーバードの681系と同じだが、内装はちょっと違うみたい。もちろん外の色はご覧の通り大きく異なるが。
485系は国鉄時代の代表的な特急車両であり、改修車両（3000番台）は未だ北越などに使われているが、やはり設備、乗心地、速度の面では古いのは否めない。初めて681系サンダーバードに乗った時の感動は今も忘れない。「こんなに良くなったのか」と。
北越も換わってくれると良いのに、などと思ったり。
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