超珍しい写真見せてやる！（その9） ― 2015年07月22日 08時25分53秒
先日の山崎の続きというか派生。
当時（1978年前後）の「雷鳥」は大阪～金沢・富山を走るL特急で、本数も多いがバリエーションも多かった。
当時（1978年前後）の「雷鳥」は大阪～金沢・富山を走るL特急で、本数も多いがバリエーションも多かった。
ボンネット型485系では、まだヘッドマークに絵が入ってなかった。大きいのでおそらく準備が間に合わなかったのだろう。
貫通型では絵が入っている。
貫通型では絵が入っている。
当時は国鉄なので、側面にはJNRのマークがある。小学校の頃はこのJNRの意味を知らなくて、逆に書いてたなぁ。
「＿｜NΓ」という感じに。
こちらは先日も出した583系だけど編成の多くが写っている。
「＿｜NΓ」という感じに。
こちらは先日も出した583系だけど編成の多くが写っている。
10両以上ある。当時は食堂車もあったんじゃないかなぁ。この写真ではわからないけど。
これが山﨑駅。撮影はいつもその手前（京都寄り）にある踏切前あたりで行っていたため、駅に入ったことはない。
これが山﨑駅。撮影はいつもその手前（京都寄り）にある踏切前あたりで行っていたため、駅に入ったことはない。
ついでに当時の特急券・乗車券。新潟に行くときは雷鳥に乗らず北越に乗っていたのでそれの。
安いなぁ。国鉄料金はこの後劇的に上がっていくんだけどね。
その裏面。当時は（今もそうかもしれないけど）多くの場合、下車駅で無効はんこを押してもらえばもらえた。
その裏面。当時は（今もそうかもしれないけど）多くの場合、下車駅で無効はんこを押してもらえばもらえた。
今の磁気券は愛想がない上に感熱印刷だから、長持ちしない。昔のは普通紙にはんこ＋タイプだから何十年も保っている。
こちらはさらに珍しいグリーン券。こちらは当時も高い。
こちらはさらに珍しいグリーン券。こちらは当時も高い。
北越の大阪～新潟間はその後雷鳥に吸収され、金沢～新潟間の特急になったが、それも今年の北陸新幹線開通でなくなってしまった。なので、特急名も運転区間も二度とない貴重な切符となった。
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