しまなみ海道３「魂は燃えているか」(81) ― 2016年06月30日 06時00分00秒
車内はガラガラ。
隣の席も岡山まで空いたままだった。重い荷物を網棚に挙げなくて住むのは助かる・・・と書いたけど、多分上げてた。それはマナー。
疲れているはずだけど寝られない。アンケート書きながら過ごす。
前も思ったけど、設問がちょっとざるだよなぁ。「しまなみ海道走破のため」という項目がほしい(^_^)。というか、広島・呉から松山への連絡船いらないから、もう少し値段を下げた企画切符がほしい。
JR四国はアンパンマン列車がある。というか多い？
数本すれ違ったような気が。短い時間なので、気がついた時にはもう発車してて、ちゃんと撮れたのはこの１枚だけ。外は暗いから殆ど映らないかもしれないけど、動画撮影をしておけばよかった、と後にして思う。
瀬戸大橋を渡った後の宇野線は単線区間もあるので、各駅停車のスレ違い待ちとかもある。岡山へは3分の遅れで２１：３０着。
瀬戸大橋を渡った後の宇野線は単線区間もあるので、各駅停車のスレ違い待ちとかもある。岡山へは3分の遅れで２１：３０着。
JR四国８０００系。実は６８１系と同じく１６０キロ走行に対応できる高性能車両だそうで。
最近リニューアルしたらしいけど、これはその後の車両だろうか。素人目には見分けがつかない。
最近リニューアルしたらしいけど、これはその後の車両だろうか。素人目には見分けがつかない。
横から見ると飛行機みたい。
こちらは岡山駅で隣のホームに止まっていた特急南風。これもJR四国の。
２０００系気動車。世界初の振り子式気動車であり、日本初の制御付き振り子式車両。JR四国の車両は、なにげに高性能なのが多い。
ここまでの経路はこんな感じ。
ここまでの経路はこんな感じ。
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